- “早点换GT3 RS吧，玩到最后，你终究还是会馋RS的”，这是去年一位前辈对我说的话。他说了2次，一次在千岛湖，一次在星巴克。 - 可以直接下赛道的街车，和可以开上公路的赛车，不同。 - GT3在我手上差不多3年，是我真心偏爱的一台车。他没有脏的时候，我倾尽全力打理他，我害怕他变脏。 - 所有底盘件订全新原厂，排气折腾7套止于Dundon，轮毂3套以RT88收尾，刹车避震内饰也都弄了，有时候没事找事也想改点东西，俗称取悦车魂。 - 即便对GT3爱到极致，心底对RS的执念，却从来没消失过。 - 更夸张利落的造型、更极致硬核的底盘调校、还有更适合长期持有的收藏属性，于我而言RS是911的图腾。 - 开992卡雷拉S时，向往Turbo S；真到要换992Turbo S时，因为执念于声浪，转头入了GT3。可玩了GT3才明白，他真正的姿态，从来都是RS。 - 这三年里，也出现过几台合适的RS，但始终没有冲动置换。直到这台出现，稀缺的GT银外观，居然搭配了原厂熔岩橙内饰。在刻板印象里橙内与熔岩橙外观是强绑定的，内外选配又是全满的状态，我很难说服自己就这样错过这台RS。 - 纠结不过5分钟，GT3传递给了我的朋友，我去拿下了这台GT3 RS。 - 整备的这一周里，有两段对话，形成了记忆点： 一位朋友和我聊这台RS时，他说：“能换rs肯定很开心，你的gt3也会替你开心，橙色意志在内饰得到了保留”。 我对自己说：“这是我的第三台911，也许是最后一台911?” 别的车还会不停更换，比如将来想把AMG GTS换成一台敞篷车，911这块已经找到了我的版本答案，我满足了。 - 992 GT3 RS诠释了绝对的帅，而这台RS是美的，在我看来更像是机械时代的收尾，原始的美感，他张扬且克制，冰冷的外观，炙热的内在，每一处细节都在诠释纯粹的机械美学，他是一个完美的玩具… - 洗车去了 The new episode🚗