比亚迪今天发布了海豹这款车型，并且发布就开启了预售，不画大饼。这款车有很多比亚迪新技术的首发，还是很值的关注一下的。 这是首款采用CTB电池车身一体化技术的量产车。何为CTB，就是将“刀片电池”深入的融合进整车的结构，他不仅作为一个动力来源同时也是汽车的一个重要的组成部分。进一步提升了汽车的整体安全，刀片电池本身就可以承受50吨的重量，得益于CTB技术，车身的扭转刚度也达到了40500Nm/°，这是在百万级豪车上才拥有的配置，比亚迪在二十万的档位就拿下了。 这是一个很值得继续深究下去的技术，因为CTB一体化技术，整体的空间结构更“干净”，车身高度降低了15mm，更低趴的车身意味着更小的空气阻力，加速效果更明显。 这还是一辆首款搭载iTAC智能扭矩控制技术的车型。这是个什么技术呢，简单点讲就是改变了让车辆动态恢复稳定的方式，在过去只能通过降低动力输出，比亚迪将这一方式升级为扭矩转移，适当降低扭矩或者输出负扭矩来使车辆更稳定。为什么说他智能呢？因为iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者在控制上的需求，提前50毫秒预测车轮转速的变化趋势，减少打滑，进一步提升了车辆的稳定性和驾驶的舒适度。 这也是一辆首款搭载后驱/四驱动力架构的车型。得益于比亚迪在之前车辆上e平台3.0的技术，比亚迪又将高端运动轿车的后驱/四驱动力架构引入这辆车中，全面提升了驾驶者的驾车体验。 除此之外，这还是首款搭载前双叉臂和后五连杆悬架的车型。有了这样的悬架后车轮就可以精准的定位参数，提升了抓地力，在快速过弯的时候侧倾会大大减少。悬架摆臂和转向都是采用的锻造铝合金，衬套是低摩擦系数的高分子材料，懂行的人都懂，这样的材料让车辆的响应速度更快。 外观上这款车型在发布前我就很感兴趣了，海豹并没有跟大流采用平直线条，而是采用低趴的车身姿态，飞梭式悬浮车灯，X型前脸，直接把车辆的活力和运动型拉满。作为海洋系列的一份子，车内处处充满了“海洋美学”的设计感，环抱式的智能座舱，逐浪式的仪表台，水晶档杆等等。 比亚迪在新能源车这块发展是越来越好，品牌传唱度也从之前的小品牌变成了现在的国际化大品牌，看似这是一个车型的发布，其实背后隐藏着比亚迪强大的技术支持，未来的发展，我们一起期待。