1991年日产推出的Skyline GTR(BCNR32)大获成功，凭借着凌厉的外观、出色的调校、扭力可分式全时四驱与那颗RB26EDTT直列六缸心脏，R32的市场反映近乎疯狂，销量达到了破纪录的43000余台。既然R32已让沉默已久的Skyline车系重新焕发活力，于是决心趁热打铁的日产在不久后的1995年8月推出了下一代GTR，代号BCNR33。推出之初凭借着前辈R32的响亮名号，R33取得了还不错的销售成绩。不过好景不长，越来越多的R33持有者发现这台车底盘各种故障频发，经检查后发现R33的底盘构成竟然与豪华房车别无二致。得知这一消息的玩家们纷纷抛售转手自己的R33并重新开回上一代R32，与此同时来自各方的质疑、否定甚至攻击也在为R33时代的速亡埋下伏笔。最终被批判为“战神中的败笔”的R33在1997年匆匆停产，销量甚至不及R32一半。我个人是非常喜欢R33的，除了由于极少的存量的极小的知名度为它营造的神秘气息之外，它那更加流畅圆润的外观设计与更加均衡的性能配置对比R32则是进步性的。当然它存在的最大意义也在于让日产听到了“这是GTR！我只想要快乐！”的民意，从而为一年后R34的再度崛起做足了铺垫。 这次入手的这盒小车是京商(Kyosho)的古物，具体发售年份已无可考究，从包装来看似乎是一个Skyline GTR的大系列，比例为1/64， 车壳材质为亜铅合金，其余部件为高强度塑料。东西拿出来之后，里边是卡片、摆在底座上的小车、外边的透明塑料罩以及用来固定塑料罩的硬卡纸，再度感叹一句这样的潮玩型包装真的有意思。车子的整体型没有任何问题，我个人感觉型准甚至高于404。暮光紫的金属漆面确实很惊艳，光泽度高，而且内部金属颗粒也合乎模型比例，不会像有些品牌一样那个漆面里一粒粒的有小米那么大，反而遮盖了整车的线条。前后灯组及中网均为独立分件，且尾灯神韵做的是尤其好。车窗透明度比肩Tlv且有独立的哑黑色C柱、窗框及前后雨刮器！而且没有某些厂产品的那种车窗划痕，可以隐约看到精密的内饰。双圆灯下边的刹车灯连同前翼子板的指示灯是分色涂装，效果不错。前后还印有"GTR"车标（车尾正中也印有日产的土星标志）车轮方面也是一大亮点，对于原厂双五幅轮毂的塑造极其精致，中间的轮毂盖和环绕其四周的铆钉都有刻画，然而遗憾没有做出刹车系统的细节。塑料疙瘩排气多少有点糊弄人了，不过至少看着不算违和